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        化學鍍鎳在航天飛機上的使用很廣泛
        雙擊自動滾屏 發布者:zoue 發布時間:2013/3/21 閱讀:627次 【字體:

            航空航天工業為化學鍍鎳的利用大戶之一,比力突出的應用實例是:美國俄克拉荷馬航空后勤中間,自1979年以來,以及西北航空公司自1983年以來均接納化學鍍鎳技能修復灰機發動機零件。普拉特-惠特尼公司的JT8D噴氣發動機雖已經停產,但是迄今仍有上千臺這種發動機在波音727和麥道DC-9灰機上利用,緣故原由是:一種高磷,壓應力的化學鍍鎳技能用于修復JT8D六種型號的噴氣發動機的葉輪,確保了這種發動機的重新利用。在航空發動機的渦輪機或壓縮機的葉片上,通常鎳磷合金化學鍍厚為25~75um,以警備燃氣腐化,其委頓強度的低沉比電鍍鉻少25%。俄克拉荷馬航空后勤中間接納超厚層化學鍍鎳修復灰機零件,鍍厚達275~750um。原接納電鍍工藝時的返工率達50%,接納化學鍍鎳后合格率達90%以上,可見取得了明顯的經濟效益;覚C上的資助發電機(APU)經化學鍍鎳后,其壽命提高3~4倍。重達8.2噸的渦輪發動機的主軸承面經化學鍍鎳100um,以警備開機和停機所引起的振動破壞。
            為減輕重量,航空工業大量利用鋁合金件,經化學鍍鎳外貌強化后不但耐蝕、耐磨,而且可焊,如沖程發動機的活塞頭經化學鍍鎳后提高了利用壽命。其他另有鈦合金件、鈹合金件均接納低應力和壓應力的化學鍍鎳外貌掩護等步伐。
            鎳+鉈+硼三元合金化學鍍(NTB)被指定為普拉特-惠特尼噴氣發動機上160多種零件的外貌強化工藝,以抗擦傷和微動磨損,比方:NTB化學鍍用于噴氣發動機主軸密封。美國空軍要求發動機制造商提供具有4000次戰術周期,此時磨損量達0.178mm,云云必須拆卸重修,經NTB化學鍍后主軸密封面磨損顯著低沉,經4000次戰術周期后的磨損量約為0.008mm。
            宇航體系普遍利用著金屬光鏡,其基體為強度高、重量輕的鈹或鋁,經專用化學鍍鎳外貌強化,這種含磷量為12.2%~12.7%的化學鍍鎳可拋光至9?,云云高的精度在必要低慣性的宇宙空間里,有著杰出的性能。
            中國的化學鍍工業雖然起步較晚,但自九十年代以來顛末各科研單位的不懈開心,現已擁有成熟的工藝和經歷,在中國洛陽已建成灰機零件化學鍍鎳加工流水線。
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